高温下的“铁道飞虎队”

  中新网漳州7月23日电(龚雯)近日,福建省漳州市迎来酷暑,多日最高气温超过40℃。漳州车务段龙海站的铁路调车场上,调车员在一线勇战高温、坚持作业,确保列车按计划编组、顺利始发。

调车员汪俊正在撤除列车防溜装置。 龚雯 摄

  作为为列车“穿针引线”的工种,调车员负责车厢、车头重新摘解与编组连挂,是铁路系统中最辛苦和危险的工种之一,常被行业内称作“铁道上的飞虎队”。

  “我们一天最长需要工作11个小时,基本都在线路上来回奔波。”汪俊是漳州车务段龙海站的一名调车连结员。

调车员汪俊正在为两节货物车厢进行连挂。 龚雯 摄

  从部队转业3年多来,他编组好调车场上的一条条钢铁巨龙,为鹰厦铁路运输安全保驾护航。“退役不褪色,铸就安全路。”汪俊如是说。

  龙海站属于四等中间站,担负货运列车到发、货物线取送调车作业任务。由于该站牵出线短、线路间距窄、速度受限等原因,导致调车作业过程复杂,作业时间长。汪俊说平均一钩作业要用1.5小时。

22日上午10点,漳州车务段龙海站的车厢表面温度达到40℃。该站点调车员每天需在高温下工作10个小时以上。 龚雯 摄

  22日上午十点,系好安全带,携带调车电台、铁鞋、紧固器、手摇把以及防暑用品,汪俊出发前往调车场。

高温下,调车员汪俊在工作间隙用手擦汗。 龚雯 摄

  记者看到,此时太阳直射下的车厢外壳温度已达到40℃。汪俊告诉记者,正午时分温度至少在50℃以上,而出来作业时都会戴上手套,准备藿香正气水。

22日,调车员汪俊正在值班作业。 陈明 摄

  “十车……五车……三车……一车……停车!”“明白!”每一钩调车作业,汪俊需要多次呼唤应答,操作20多道程序。

  摘解车厢时做防溜措施、摘接风管、牵出、要道还道,连挂车厢时推进连结,连挂妥当后撤除防溜措施、接通软管、打开折角塞门,最后整组列车试拉、互检……汪俊整套操作干净利落。

调车员汪俊(左)与同事结束一钩作业后,从调车场走回车站。 陈明 摄

  他坦言,“经过长时间的磨练,速度练出来了。只要国家需要,我就不怕苦、不怕累。”(完)

【编辑:田博群】

更多精彩报道,尽在https://andreaspettersson.com

About the author

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注